린이 신에너지 상용차 산업, '무(無)에서 유(有)'로…3년 만에 완성차 수출길 열어

산둥성 린이시의 신에너지 상용차 산업이 약 3년 만에 현지 조립 기반이 전무한 상태에서 완성차를 해외 시장에 수출하는 단계까지 도약했다. 현지 관계자들은 이 같은 변화가 특정 투자 한 건에 힘입은 것이라기보다 공급망 자체를 구축해온 방식에서 비롯됐다고 분석했다.

린이시에 따르면 현재 이 산업에는 규모 이상(연매출 2000만 위안 이상) 기업 73곳이 포진해 있으며, 2025년 생산액은 174억 위안(약 24억5000만 달러)으로 전년 대비 27.9% 증가했다. 2026년 1~3분기 생산액도 168억 위안에 달했다.

산업의 전환점은 완성차 제조업체의 입주였다. 체리상용차(Chery Commercial Vehicle)가 린이시와 협약을 맺고 생산기지를 건설하면서 부품 공급업체들은 트럭으로 오갈 수 있는 거리에 고객을 확보하게 됐고, 이에 따라 현지로 이전하거나 사업을 확장하는 것이 가능해졌다. 이후 레이츠뉴에너지(Leichi New Energy)는 3만 대 이상의 차량을 생산라인에서 출고했으며, 뤄샹차량(Luoxiang Vehicle)은 연간 3만 대 생산 능력을 갖춘 세미트레일러 기지로 자리매김했다.

이들 핵심 기업을 중심으로 형성된 공급망은 현지 기획 당국이 '체인 책임자(chain-chief)' 제도라고 부르는 방식으로 구축됐다. 지정된 공무원이 공급망의 빈틈을 파악하고 이를 메울 기업을 직접 유치하는 것으로, 시장이 자연스럽게 해결해주기를 기다리지 않는 적극적인 접근법이다.

린이시 공업정보화국 관계자는 이 같은 방식이 빈틈을 파악한 뒤 이를 메우기까지 걸리는 시간을 단축시켰다고 설명했다.

린이 소재 산업연구소의 궈페이웨(郭飞跃) 연구원은 다음 단계가 더 어렵다고 지적했다. 그는 "공급망을 조립하는 것은 투자와 부지의 문제이지만, 경쟁력을 갖추게 하는 것은 기술의 문제이며, 이는 지방정부가 돈으로 살 수 있는 것이 아니다"라고 말했다.

린이시는 향후 배터리팩, 전기구동 시스템, 전자제어 등 현지 기업이 여전히 산둥성 외부 공급업체에 의존하고 있는 핵심 부품과, 다른 성의 시험소를 거치지 않고도 현지 제품이 수출 기준을 충족할 수 있도록 하는 시험·인증 역량 확보에 집중할 계획이라고 밝혔다.

편집자:张齐美