통로・코드・녹색회랑, 세 가지 키워드로 읽는 린이 교통 역량 고도화

상반기 공로·철도·해상 복합운송 컨테이너 처리량 동년비 증가율 96.5%；위쑤 고속철도 린이 구간 누적 투자 완료액 143억8천만 위안；신에너지 중형 트럭 운행 규모 동년비 3배 이상 증가……이 수치들은 단순한 기반시설 건설 성적표가 아니다. 도시 종합 역량의 제고, 산업 발전 동력 전환, 지역 융합 발전을 보여주는 생생한 증거라 할 수 있다. 이 성과를 분석하기 위해서는 세 가지 핵심 차원에서 살펴볼 수 있다.

국제 도로운송 분야에서 새롭게 개통된 몽골 노선, 라오스·미얀마까지 연장된 GMS, TIR 운송 루트를 통해 린이 화물차는 주변 10개 국가로 편리하게 진출할 수 있게 됐다. 상반기 국제 도로운송 실적은 1200여 차량으로 동년비 11% 상승했으며, 특히 전국 상위권을 유지하는 TIR 발차 실적은 린이가 유라시아 대륙 육상 운송 네트워크에서 점차 중요한 거점으로 부상하고 있음을 입증한다.

「린이동역—칭다오항」 등 해철 연락 열차는 기본적으로 ‘오정 일일 운행’ 정상 가동 체계를 갖췄으며, 이는 철도 운임 59% 인하 등 우대 정책 뒷받침을 바탕으로 이뤄졌다. 이를 통해 공로·철도·해상 복합운송의 연계 장점이 충분히 발휘됐다. 컨테이너 처리량은 18만1천 TEU에 달하며 증가폭이 거의 두 배에 육박해 기업 물류 비용을 약 15% 절감하는 실효를 거뒀고, 「린이 제품」의 해외 진출 길을 더욱 순조롭게 만들었다.

더욱 장기적인 구상으로는 물류 집적지와 산업 회랑을 겨냥하고 있다. 경호·장심·일란 고속도로를 잇는 ‘2종1횡’ 고속도로 충전 기반 골격, 국도·성도에 분포한 천여 킬로미터 규모 ‘2종2횡’ 충전 회랑이 흩어져 있던 초급속 충전소를 연계해 네트워크를 형성하고 있다. 이는 단순히 운송차량의 ‘충전 걱정’을 해소하는 것을 넘어, 「상업도 해외 진출, 철강 제품 수출, 장삼각권 연계」 3대 전략 방향에 정밀하게 서비스를 제공하며 도시 녹색 물류 체계의 원활한 「에너지 동맥」을 구축하는 핵심 사업이다.

운송 통로로 대외개방을 추진하고, 물류 디지털 코드로 도시 역량을 높이며, 녹색 충전 회랑으로 지속가능한 미래를 선점한다. 이것이 바로 린이 교통 발전이 도시 경제 고품질 발전에 제시한 핵심 경험이라 할 수 있다.

편집자:张齐美